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　　湖北日報訊 記者 江萌 胡弦
　　“413路本來眼看著進站了，結果沒趕上，跑了。”“我們坐到一半，司機突然下車，買菜去了……”昨晚武漢第四場電視問政中，不少群眾對公交服務質量不高吐苦水。現場點評專家、華中科技大學交通科學與工程學院教授趙憲堯說，武漢的公交欠賬太多，給百姓出行造成了太多不便，只能打45分。
　　短片曝光，東西湖區五環大道北段沿線建了七八個公交站點，長達兩年卻沒公交車停靠，沿線有些工廠，還住著不少居民。嚴女士家離這些無用的公交站很近，但因為沒有公交，現在她要走30分鐘才能坐上公交車，直斥這些站是“烏龍公交站”。
　　對此，副市長劉立勇說，從規劃來說，五環大道屬農村客運區域，並非城市公交區域。但隨著新城區快速發展，郊區變城區，居民增加，有開通公交的需求，政府部門和公交集團就應滿足老百姓的需要。將協調公交集團和東西湖區共同研究，優化現有線路，開通公交微循環。
　　有的地方沒公交車，可有的地方公交車多了也有煩惱。洪山區珞獅南路獅城名居公交站正位於一個小區的出入口。每天上下班高峰期，因來往車輛多，公交車無法靠站，乘客只能穿梭於滾滾車流之中，十分危險。本來擁擠的道路，變得更堵了。
　　武昌區武珞路洪山公交站，多達40條線路的公交車在此換乘。進站車輛多，等候時間長，一些公交車往往還未到站就上下乘客，導致在站亭規範等車的乘客無法及時上車。因此，在正確的地點，搭上一輛正確的公交車，幾乎成了一項考驗乘客體力、腦力、眼力的大挑戰。多名乘客跑得滿頭汗，抱怨說：“來回跑，真不曉得該在哪裡等！”
　　市公交集團公司董事長陳幼林回應說，因為司機不規範停車，給乘客帶來極大不便，在此表示歉意。近期，將規範司機停車習慣，避免乘客兩頭跑，同時考慮分拆站台，方便搭乘；遠期，將對線路進行調整和優化。
　　還有市民現場爆料，5月21日下午，坐405路公交車到光谷辦事，車到梁山頭社區站的時候停下來不走了。司機竟然優哉游哉地走到路邊去買菜，十幾分鐘才回到車上，讓許多趕時間的乘客非常氣憤。市公交集團公司董事長陳幼林當場表示震驚和內疚，明確回去後徹查和追責。“政策是人制定的，如果市民住在城市還面臨著搭不到公交的苦惱，那麼政策現在不改，更待何時？”趙憲堯說，自己長年搭乘公交車，有許多意見憋了十幾年，一定要表達出來。“根據測算，武漢公交場站面積缺口極大，線路分佈極為不均，現狀僅能滿足一半市民的需要，且至今未建成一條BRT線路。”趙憲堯表示，公交優先惠及全民，如果沒有做好，是政府的失職。他還提到，光谷廣場目前交通混亂，乘客要搭車非常麻煩，其根源就是公交集團將原應規劃建公交樞紐站的位置，賣給了開發商用於商業開發，損害了市民利益。“其實，要做好公交服務，不需要太高的專業理論水平，只要有一顆為老百姓的心就行！”
　　（原標題：交通專家:武漢公交只能打45分）