湖北日報訊 記者 江萌 胡弦
  “413路本來眼看著進站了,結果沒趕上,跑了。”“我們坐到一半,司機突然下車,買菜去了……”昨晚武漢第四場電視問政中,不少群眾對公交服務質量不高吐苦水。現場點評專家、華中科技大學交通科學與工程學院教授趙憲堯說,武漢的公交欠賬太多,給百姓出行造成了太多不便,只能打45分。
  短片曝光,東西湖區五環大道北段沿線建了七八個公交站點,長達兩年卻沒公交車停靠,沿線有些工廠,還住著不少居民。嚴女士家離這些無用的公交站很近,但因為沒有公交,現在她要走30分鐘才能坐上公交車,直斥這些站是“烏龍公交站”。
  對此,副市長劉立勇說,從規劃來說,五環大道屬農村客運區域,並非城市公交區域。但隨著新城區快速發展,郊區變城區,居民增加,有開通公交的需求,政府部門和公交集團就應滿足老百姓的需要。將協調公交集團和東西湖區共同研究,優化現有線路,開通公交微循環。
  有的地方沒公交車,可有的地方公交車多了也有煩惱。洪山區珞獅南路獅城名居公交站正位於一個小區的出入口。每天上下班高峰期,因來往車輛多,公交車無法靠站,乘客只能穿梭於滾滾車流之中,十分危險。本來擁擠的道路,變得更堵了。
  武昌區武珞路洪山公交站,多達40條線路的公交車在此換乘。進站車輛多,等候時間長,一些公交車往往還未到站就上下乘客,導致在站亭規範等車的乘客無法及時上車。因此,在正確的地點,搭上一輛正確的公交車,幾乎成了一項考驗乘客體力、腦力、眼力的大挑戰。多名乘客跑得滿頭汗,抱怨說:“來回跑,真不曉得該在哪裡等!”
  市公交集團公司董事長陳幼林回應說,因為司機不規範停車,給乘客帶來極大不便,在此表示歉意。近期,將規範司機停車習慣,避免乘客兩頭跑,同時考慮分拆站台,方便搭乘;遠期,將對線路進行調整和優化。
  還有市民現場爆料,5月21日下午,坐405路公交車到光谷辦事,車到梁山頭社區站的時候停下來不走了。司機竟然優哉游哉地走到路邊去買菜,十幾分鐘才回到車上,讓許多趕時間的乘客非常氣憤。市公交集團公司董事長陳幼林當場表示震驚和內疚,明確回去後徹查和追責。“政策是人制定的,如果市民住在城市還面臨著搭不到公交的苦惱,那麼政策現在不改,更待何時?”趙憲堯說,自己長年搭乘公交車,有許多意見憋了十幾年,一定要表達出來。“根據測算,武漢公交場站面積缺口極大,線路分佈極為不均,現狀僅能滿足一半市民的需要,且至今未建成一條BRT線路。”趙憲堯表示,公交優先惠及全民,如果沒有做好,是政府的失職。他還提到,光谷廣場目前交通混亂,乘客要搭車非常麻煩,其根源就是公交集團將原應規劃建公交樞紐站的位置,賣給了開發商用於商業開發,損害了市民利益。“其實,要做好公交服務,不需要太高的專業理論水平,只要有一顆為老百姓的心就行!”
  (原標題:交通專家:武漢公交只能打45分)
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